Biodiesel

Biodiesel er et af mange biobrændstoffer. Kendetegnet for biodiesel er at det stammer fra vegetabilske og animalske olier og fedtstoffer. Biodiesel kan produceres som både 1. og 2. generation. Til 1. generation, anvendes der i Europa primært rapsolie (RME – Raps Methyl Ester) som råvare. Til 2. generation kan bruges friturefedt og animalske produkter, som f.eks. slagteriaffald. Fordelen ved 2. generation frem for 1. generation er, at biomaterialet er et affaldsprodukt og at der derfor ikke bruges energi på produktion, dyrkning og indsamling.

Biodiesel kan i visse motorer uden de større vanskeligheder anvendes i op til 100 % koncentration. Biodiesel er særligt hårdt mod filtre, slanger, pakninger og tanken. Brugen af biodiesel kræver typisk en halvering af serviceintervallerne med den deraf følgende meromkostning. For 2. generation biodiesel kræves dog at brændstoffet opvarmes for at undgå at det klumper. Siden 1. januar 2010 har det været EU krav at der iblandes 5,75 % biodiesel i traditionel diesel. I 2020 bliver dette krav hævet til 10 %.

Fordelen ved biodiesel er at det som biobrændstof ikke bidrager til en forværring af drivhuseffekten, da udledningen svarer til den pågældende f.eks. rapsplantes optag af CO2. Brugen af biodiesel medvirker til en betydelig reduktion i mængden af partikler op til 90 % ved op til 40 % iblanding, hvorefter kurven flader ud. Ved 5-6 % iblanding reduceres partikeludledningen med ca. 10 %.

Movias vurdering er pt. den, at biodiesel ikke anbefales som drivmiddel for busserne. Dette skyldes at Energistyrelsen har fastslået at biobrændstoffer vil kunne benyttes mest effektivt i energisektoren. Dette skal ses i lyset af at biomateriale, taget den stigende efterspørgsel i betragtning, forventes at blive en knap ressource.

Biodiesel er ca. 10 % dyrere end traditionel diesel, ligesom der desuden skal investeres et mindre beløb i tanke og blandingsfaciliteter.

Læs desuden om vores forsøg med biodiesel ved at klikke her.

Fordele
Relativ billig implementering
Nem udbredelse – kræver kun få justeringer
CO2 gevinst (størrelse afhænger af produktionsmetoden)

Ulemper
Større udgifter til service og vedligeholdelse
Kan anvendes mere effektivt i energisektoren
Fremtidig begrænset ressource
Lidt dyrere i indkøb end diesel