Elektricitet (batteri)

Elektriske busser kører ved hjælp af den elektricitet som er blevet oplagret i bussen i et batteri. Elektriske busser har ikke nogen lokal emission af CO2, partikler og NOx, og kun en minimal støjemission. Medregnes udledningen til produktionen af elektricitet på kraftværkerne, vil elektriske busser stadigvæk have en væsentlig lavere udledning af globale og lokale emissioner, da kraftværker har en langt bedre energiudnyttelse end små decentrale motorer.

Store elektriske busser, dvs. busser på 10, 12, og 13,7 meter, er desværre ikke teknisk mulige endnu og det kommer, ifølge busproducenterne, til at tage nogle år før det bliver en tilgængelig teknologi. Vi er for tiden ved at starte et forsøg op med BYD med henblik på at teste om deres kinesiske elbus vil kunne bruges i egentlig drift. Se her for at læse mere om forsøget.

Movia har i dag 9 små 7 meter elbusser kørende i København. Disse er ikke at sammenligne med store busser.

Fordele
Stort fremtidigt potentiale
Kan blive nærmest CO2 neutrale (f.eks. ved vindenergi og vandkraft)
Effektiv energiudnyttelse
Billigere service og vedligeholdelse på længere sig pga. færre bevægelige dele
Højere komfort for kunder og chauffører pga. mere glidende trækkraft

Ulemper
Endnu ikke teknologisk mulig
Meget dyrere
Begrænset rækkevidde
Endnu lang opladningstid på 3-6 timer
Stadigvæk ikke økonomisk rentabel – dyrere i indkøb og vedligeholdelse
Sikkerhedsmæssigt aspekt – kræver særlig uddannelse
Ekstra omkostning til ladestationer
Kræver kraftigt strøm på anlægget til stabilisering af batteriet (ikke til opladning)